D – 500, ¡y todo un trabajo por terminar!

contraEs la ley de su clase. Amélie Oudéa-Castéra lo sabe. Si los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2024 (del 26 de julio al 11 de agosto y del 28 de agosto al 8 de septiembre) son un éxito organizativo, probablemente recibirá poco crédito.

Pero si el evento tuviera algunos contratiempos, es en ella en quien se centrarán todas las miradas, pues la ministra de Deportes es también la de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. Y, como tal, responsable de la“organización irreprochable” que, poco después de su nombramiento, en mayo de 2022, presentó como prenda de “el éxito de los Juegos”.

“No tenemos margen para el error. Esta conciencia, la tengo todos los días., en su domicilio asegurado, el 1^oh Marcha, frente a los diputados. Sin embargo, a los quinientos días -martes 14 de marzo- de la ceremonia de apertura, ¡todavía es un sitio sagrado que queda por completar!

Las obras de infraestructura ciertamente tenían que estar a tiempo: el 89% de las obras se entregaron aquí a fin de año, según Olympic Works Delivery Company (Solideo). Si los efectos de la guerra en Ucrania interrumpieron el suministro en la primavera de 2022, solo el Arena de la Porte de La Chapelle de París tiene un retraso de tres meses, a priori sin consecuencias para los Juegos.

Por otro lado, la finalización del presupuesto del Comité Organizador de los Juegos (4.380 millones de euros) representa una preocupación más importante: “Incertidumbres remanentes sobre los ingresos esperados (…), y los riesgos se identifican en los gastos”, una declaración del Tribunal de Cuentas, en enero. Debe volver a hacer un inventario para el final del primer semestre.

Para la seguridad del sitio, «todos los escenarios están sobre la mesa»

Pero son la seguridad y el transporte los que siguen siendo los mayores desafíos. La ceremonia de inauguración en el Sena cristaliza preocupaciones. Con 600.000 espectadores previstos en los 6 kilómetros de riberas (la cifra podría reducirse a 400.000), supone un quebradero de cabeza para la vigilancia y el mantenimiento del orden, que aún está por concretar.

Así como queda por resolver la seguridad de los distintos sitios donde se desarrollarán los hechos: ¿cómo movilizar 22.000 agentes diarios cuando el sector de la seguridad privada enfrenta escasez de mano de obra? “Máxima visibilidad” se promete en París 2024 «para el primer semestre», tras una segunda oleada de licitaciones. Los organizadores admiten, sin embargo, que “Todos los escenarios están sobre la mesa”. Traducción: si la seguridad privada no puede proporcionar suficiente mano de obra, como se ha anticipado durante varios meses, puede ser necesario recurrir al ejército.

¡Garantizar la seguridad de los sitios es una cosa, acceder a ellos será otra! Si bien será necesario transportar 600.000 espectadores y 200.000 personas acreditadas todos los días, Emmanuel Macron había solicitado, a fines de septiembre de 2022, que el establecimiento público Ile-de-France Mobilités comunicara un plan de transporte global. » en octubre «. Este plan finalmente se dio a conocer a principios de esta semana.

Si sabemos desde hace tiempo que tendremos que prescindir de ciertos medios prometidos para los Juegos (líneas 15, 16 y 17, Charles-de-Gaulle Express), queda por asegurar que se cumplirán los plazos para la extensiones del RER E (entre Porte Maillot y el Paris La Défense Arena) y la línea 14 (hacia la estación Saint-Denis-Pleyel). Pero también que habrá, más ampliamente, suficiente equipamiento (metros, autobuses) y personal. Esto aún no se ha adquirido, ya que el sistema de Ile-de-France es disfuncional. No obstante, el requisito es que el 100% de los espectadores puedan llegar a las sedes en transporte público.

AJ – 500, es una cuenta regresiva que comienza, y “es bastante implacable”, como apunta m.^{A mí} Oudea-Castera.