Ford Valencia adelgaza plantilla de cara al coche electrico

La dirección de la planta ha anunciado un ERE que puede construir el 30% de los 6.000 empleados, pero del que todavía no se conocen más detalles.

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La planta de Ford en Valencia continuará con el contrato de nuevos automóviles eléctricos a partir de 2026. Tendrán que rucir su plantilla por la menor exigencia de horas de mano de obra que requiere esa nueva tecnología.

Ayer, el director de la factora de Almussafes confirma que se aplicará un ERE y ha pedido a los sindicatos que creen la comisión negociadora en siete das. PAGero no quiso dar más detalles hasta que comenzaron esas conversaciones, sellaron fuentes del constructor a EL MUNDO.

Un 30% menos de empleo

Se da por descontado que ser alto y que se intencional lo menos traumático posible. Admitiendo que una casilla eléctrica requiere hasta un 30% menos de horas, en Ford Valencia Sobraran 1.800 empleos de una plantilla de 6.000 personas.

Con una regla similar, Asiento cifr en 2.800 empleos el excedente en Martorell, que se electrificará a partir de 2025. Esa cantidad se absorbe va prejubilaciones (1.330 personas), amortizando otros 800 empleos; convertir la actividad de las cajas de cambios de El Prat y ofrecer traslados a la fábrica de baterías que construyen Seat, VW e Iberdrola también en Valencia, así como en la ciudad de Sagunto. En este sentido, hay que recordar que Ford y VW tienen un acuerdo para el desarrollo y producción de vehículos; o compartir la plataforma MEB elctricos del segundo.

VARIOS AJUSTADOS ANTERIORES

Alrededor del ERE de Valencia orbitan otras variables. Para empezar, llueve sobre mojado. La factora se encuentra inmersa en un ERTE que extender hasta el mes de junio y que mantenga además casas a 700 empleados. Sí, a partir de la pandemia y la crisis de componentes, la planta valenciana de Ford ha venido encadenando sucesivos ERTE e incluso un ERE, que se aplica en 2021 y supuso la salida de 630 trabajadores.

En este escenario, sumado a la cada de la demande, Los gremios se tomaron un descanso para la electrificación y sortearán un ajuste de plantilla ineludible. Y que las negociaciones sobrio su alcance ya arrancaran en 2023.

Prdida de modelos

A esto hay que aadir la prdida sucesiva de distintos modelos que se han venido haciendo en la planta espaola. El ao pasado estos sedan de produccion Mondeo, que se descataloga para todo el mundo. In unas semanas, y por la misma razón, ser el turno de los monovolmenes S-Max y la Galaxia.

la furgoneta Transit Connect no tiene una fecha definitiva de caducidad, aunque inicialmente se haba dicho que dejara de fabricarse en su versin para Europa a finales de 2022; ya lo largo de 2023 para el que retomará en EEUU. Hay quien ha interpretado este retraso una compensación tras haber pospuesto la llegada de los coches eléctricos al menos hasta 2026, lo que también obliga a renunciar a los 106 millones concedidos en la primera convocatoria del PERTE VEC. Se da por hecho que entrar en la segunda ronda de este programa.

Necesidad de ajustar costos

En cualquier caso, mientras se mantenga la furgoneta, ser un baln de oxgeno, ya que es el segundo modelo con mayor volumen. El año pasado, se ensamblaron en Valencia 245.560 vehículos, un 45% más que el año anterior. Tres de cada 10 unidades, fueron de la Transit Connect, mientras que los Mondeo, Galaxy y S-Max apenas sumaron un 7,7%. El resto (casi dos tercios del total) fueron unidades del Kugael nico que se queda en Valencia y que, al empuje de los todocaminos, aade el xito de sus versiones hbridas.

Hace dos semanas, perderá 2.200 millones de dólares en 2022 y necesitará reducir costes urgentes, Ford ha anunciado 3.800 envíos en tres auos en Europa, siempre de administrativos o ingenieros. Casi todos entre Alemania (2.300 puestos) y Reino Unido (1.300), aunque algunos de los 200 puestos restantes salen de las oficinas de Ford España en Madrid.